Belles maquettes haut de gamme, vieux gréements, voiliers de tradition ou de légende – Fabrication artisanale sur mesure, de qualité supérieure

Pen Duick

Maquettes de voiliers
« Made in BREIZH »

Tuiga

Maquettes de voiliers
« Made in BREIZH »

Endeavour

Maquettes de voiliers
« Made in BREIZH »

Lady Maud

Maquettes de voiliers
« Made in BREIZH »

Partridge

Maquettes de voiliers
« Made in BREIZH »

Requin Solveig

Maquettes de voiliers
« Made in BREIZH »

Dragon Marmara

Maquettes de voiliers
« Made in BREIZH »

Bélouga

Maquettes de voiliers
« Made in BREIZH »

Bisquine de Cancale

Maquettes de voiliers
« Made in BREIZH »

Envie d’une belle maquette haut de gamme d’un voilier de tradition ou de légende ?

Avant toute chose, je suis un amoureux de la mer, de la Bretagne, des vieux gréements et je prends toujours beaucoup de plaisir à faire une belle maquette d’un voilier de tradition ou de légende. J’aime échanger avec mes amis maquettistes sur les forums de modélisme ainsi qu’avec tous les passionnés du patrimoine maritime.

L’envie d’une maquette de bateau naît souvent d’un coup de cœur pour un voilier ou de l’admiration pour un marin d’exception.

Chacune de mes maquettes est une création unique, intégralement fabriquée en Bretagne, haut de gamme, reproduction fidèle d’un voilier réel qui a écrit son histoire.

Vieux gréement, yacht classique, coupe de l’América, classe J…

Les bateaux qui m’inspirent le plus, ce sont les vieux gréements que je croise à la semaine du Golfe et aux fêtes maritimes de Brest et de Douarnenez, ainsi que les voiliers de tradition qui participent aux régates de Yachts Classiques et parmi lesquels j’inclus les Dragon et les Requin.

Quant aux marins d’exception, Tabarly, Tabarly et encore Tabarly…

Dans un autre registre, « vagabonds des mers », Moitessier, Bardiaux, Le Toumelin, Gerbault, Vito Dumas, Henry de Monfreid…
Je n’ai pas fait la maquette de leurs bateaux, mais leurs aventures m’ont fait rêver. Je me suis nourri de leurs livres et c’est aussi un peu leur histoire que je raconte dans mes Maquettes « Made in BREIZH ».

Le patrimoine maritime, les bateaux anciens…

Le patrimoine maritime, je baigne dedans matin, midi et soir ! Quand je participe aux fêtes maritimes, quand je navigue à bord de mon Baroudeur, quand je  fais mes maquettes, quand je restaure un ex-voto

Chaque bateau a une histoire qui appartient au patrimoine maritime.

Mes maquettes racontent ces histoires…

Les revues spécialisées comme Le Chasse-MaréeYachting Classique ou MRB Modèle Réduit de Bateaux sont une précieuse source d’information.
Pour les bateaux de pêche anciens, je me suis plongé dans la lecture de Le Temps des Thoniers de Dominique Duviard et Les Coiffes rouges de Daniel Cario.
Pour certains yachts classiques, Endeavour et Mariette, je me suis servi des remarquables livres de François Chevalier et Jacques Taglang.

S’imprégner de ces ouvrages, connaître la vie à bord, « vivre à bord », cela me permet de mieux appréhender l’histoire d’un bateau ainsi que les traditions d’un port et de ses marins. Par « vivre à bord », je veux dire que quand je construis la maquette d’une Bisquine de Cancale, j’ai envie qu’elle batte la Bisquine de Granville à la prochaine régate… et réciproquement !

Mes maquettes sont des déclencheurs d’émotions…

Quand j’ai terminé une maquette, je la garde quelques jours voire quelques semaines dans mon salon avant de la livrer, histoire d’en profiter un peu.
À la livraison de la maquette du langoustier En père peinard, l’épouse du destinataire a versé une petite larme sous le coup de l’émotion en découvrant la maquette !

Catégories de bateaux

Le monde du nautisme a classé les bateaux dans différentes catégories.
Ces catégories ont chacune leurs propres règles, jauges, revues, associations, manifestations, compétitions…

La plupart des bateaux dont j’ai fait la maquette appartiennent à 2 catégories : « yacht classique » et « bateau de travail »

Mes maquettes de yachts classiques

Un « yacht classique » est un bateau à voiles, monocoque et fermé, construit à l’unité et de façon non industrielle, en respectant les règles de jauges.
Il existe plusieurs jauges pour les yachts classiques.
La jauge du Comité International de la Méditerranée (CIM), la jauge de l’Association Française des Yachts de tradition (AFYT), la jauge du Yacht Club Classique (YCC), qui diffèrent sur certains critères dont la date de construction (avant 1945 ou avant 1968 selon la jauge appliquée).

Mes maquettes de bateaux de travail : surtout des bateaux de pêche anciens… à voile !

La catégorie « bateaux de travail » regroupe les sous-catégories « bateaux de pêche », « bateaux de servitude », « bateaux de combat ».

Mes maquettes de bateaux de travail sont principalement des maquettes de bateaux de pêche à voile…

En général, le nom d’un type de bateau de pêche est relation avec :
– le lieu de pêche qu’il pratique (côtière, hauturière, terre-neuvier, etc.),
– le type de poissons (sardinier, bolincheur, morutier, thonier, langoustier, baleinier, bateau ostréicole, coquillier, crevettier, goémonier, harenguier, etc.),
– la technique utilisée (chalutier, palangrier, caseyeur, chalutier à perche, fileyeur, ligneur, senneur, etc.),
– le port d’attache (sinago, sloop du pertuis, etc.).

Quelques maquettes de bateaux de servitude : Vedette d’officiers, La Belle Poule.
Quelques maquettes de bateaux de combat : Le Renard, Le Napoléon.

Pourquoi Maquettes « Made in BREIZH » ?

C’est bien sur un clin d’œil à la Bretagne, où je navigue et fais mes maquettes. Mais pas seulement !

Cette appellation est aussi pour moi synonyme de très belles maquettes de voiliers, intégralement construites en Bretagne, haut de gamme, résultat d’une exigence de qualité supérieure dans la fabrication artisanale et dans la finition soignée que je vous détaille ci-dessous.

Bonne lecture

Maquette statique ou navigante ?

Maquette navigante : l’effet d’échelle

Une vague de 50 cm pour un voilier de 25 m, ce n’est qu’un léger clapot, mais pour sa maquette au 1/25 c’est une vague géante, plus haute que les barres de flèches !
Pour une maquette navigante, il faut tout mettre à l’échelle, le bateau bien sûr, mais aussi le vent et les vagues, passer en totale similitude du réel au modèle.

Pour convertir une longueur à l’échelle 1/25 il faut diviser cette longueur par 25, alors que pour convertir la force du vent à l’échelle 1/25 il faut diviser la vitesse du vent par 5 (racine carrée de 25). C’est ce qu’on appelle « l’effet d’échelle » , bien connu des architectes, pour par exemple simuler en soufflerie le comportement du viaduc de Millau par un vent de 100 km/h.

À l’inverse, pour passer de la maquette au 1/25 au réel, il faut multiplier la longueur par 25 et la vitesse du vent par 5 (√25).

Par conséquent, si je fais naviguer une maquette au 1/25 par un vent de 6 nœuds, c’est à dire force 2 sur l’échelle de Beaufort, elle sera exactement dans les mêmes conditions que le bateau réel par un vent de √25 x 6 = 30 nœuds, soit force 7 sur l’échelle de Beaufort !
On est déjà au deuxième ris et on prépare le tourmentin.

Quelles possibilités pour le modéliste qui veut une maquette navigante qui navigue ?

Soit ne pas sortir au dessus de force 2, ce qui équivaut déjà à un force 7 pour une maquette au 1/25…

Soit « tricher un peu » par rapport aux plans du bateau réel :
– augmenter le couple de rappel, en faisant la chasse au poids et/ou en augmentant le lest et/ou le tirant d’eau et/ou le maître bau,
– diminuer le couple de chavirage, en réduisant la surface de voile et/ou de la quille…
cf. Pratique de la voile : Technique, régate, compétition, par Yves-Louis Pinaud

Sans compter les modifications nécessaires au niveau du pont pour éviter les accrochages intempestifs d’écoutes !
Tout ça peut finir par une maquette totalement défigurée par rapport au bateau réel.

Totalement incompatible avec l’exigence de qualité de mes Maquettes « Made in BREIZH ».

 

Faire une maquette navigante qui ne soit pas la reproduction d’un bateau réel ?

Faire une  maquette spécialement conçue pour être navigante, avec un maître bau important et une quille profonde et étroite avec un bulbe, afin d’ augmenter le couple de rappel et de diminuer le couple de chavirage.

Et après, peut-on alors espérer naviguer jusqu’à force 4 (13 nœuds) ?

Si on a construit une telle maquette spécifiquement navigante de 1 m, elle aura exactement le même comportement qu’aurait son agrandissement :
– de 9 m (à l’échelle 9) par vent de 39 nœuds (√x 13 = 39), soit force 8
– de 16 m (à l’échelle 16) par vent de 52 nœuds (√16 x 13 = 52), soit force 10

Si on a un plan d’eau assez plat, on peut tenter de naviguer, mais avec les barres de flèches dans l’eau la moitié du temps…

Mais j’avoue franchement, ce n’est pas ma tasse de thé !

Car bien que régatier dans l’âme, ce que j’aime avant tout quand je fais une belle maquette, c’est reproduire à la manille près un bateau réel qui a une histoire, et que cette maquette raconte cette histoire…

La quasi totalité de mes maquettes sont donc statiques

À l’exception du NY40, qui est mon jouet…

Mes maquettes sont des objets de décoration

de salon, de bureau, de bâtiments publics, mairies, musées, offices de tourisme, clubs-houses…
Beaucoup font l’objet de cadeaux, de mariage, d’anniversaire, de jumelage…

Maquette de bateau, décoration marine, ambiance bord de mer…

Quel amoureux de la mer n’a pas envie d’une décoration marine ?

Retrouver une ambiance bord de mer dans sa maison, son salon, son bureau !
Avoir sous les yeux, tout au long de l’année, la maquette d’un bateau sur lequel on a navigué !

C’est pour décorer ma maison que j’ai commencé à faire des maquettes de bateaux,

ensuite j’ai fait des maquettes pour des copains avec qui j’avais navigué, puis par le bouche à oreille et surtout suite à un article paru dans Côté Ouest (numéro 24 de novembre 1999), j’ai fait des maquettes pour des commandes, dont un certain nombre pour des décorateurs ou architectes d’intérieur…

Résultat des courses, en plus de 20 ans, Chantal et moi avons fait plus de 300 maquettes, dont « seulement » 5 sont dans notre salon !

Une belle maquette de bateau au cœur d’une décoration marine

Si les magasins de décoration marine proposent divers accessoires « plus ou moins kitsch », baromètres, sextants, demi-coques, tableaux, tissus, vaisselle, coquillages… une belle maquette de bateau est l’objet central d’une belle déco marine.

Mais une maquette de bateau, destinée à trôner dans une déco marine, a souvent besoin d’être personnalisée, « customisée », entre autres si le demandeur est un architecte d’intérieur qui a des exigences déco bien précises ou si le destinataire veut la reproduction fidèle « du thonier de son grand-père ».

Chacune de mes maquettes est une création unique, sur mesure

Sur mesure et donc personnalisable…

Toutes mes maquettes sont réalisées à l’unité, sur commande et sur mesure, et peuvent donc être personnalisées « pratiquement sans limites ».

Par réalisation sur mesure et personnalisation, j’entends bien sur le choix de l’échelle de la maquette, le choix des couleurs de la coque, de l’anti fouling, de la ligne de flottaison, du liseré, des voiles, des bannettes, des écoutes, drisses et autres manœuvres courantes, la reproduction du nom du bateau, des instruments de navigation, de l’échelle de bain, de la chaise moteur…

Mes seules limites sont la taille, mes maquettes mesurent entre 55 cm et 130 cm, mes contraintes sont les délais, principalement quand il s’agit d’un cadeau à livrer impérativement à une date fixée.

Il m’est aussi arrivé de refuser certaines personnalisations de Pen Duick demandées par des décorateurs.
Par égard pour Éric Tabarly… 

Les plans

Se procurer les plans du bateau réel est le premier travail du maquettiste et c’est parfois le parcours du combattant !

Dans certains cas les plans n’ont jamais existé ou n’existent plus, notamment pour les bateaux de pêche anciens. Il faut alors aller prendre des photos du bateau réel, quelque fois  à l’état d’épave, et faire un relevé des cotes (Le langoustier En Père peinard).

Dans d’autres cas les plans existent, mais les ayants droit ne veulent pas les vendre (Gipsy Moth IV, Melges 24). Je dois alors me débrouiller, faire jouer les relations, utiliser des logiciels 3D…

Quelques fois aussi de belles rencontres, comme avec le navigateur Gérard d’Aboville croisé à la voilerie Tonnerre et qui me prête les plans de son voilier Lady Maud, ou avec des associations de passionnés par la préservation du patrimoine maritime (la Cancalaise, la Granvillaise, l’Association du côtre corsaire…).

Les photos

Les plans seuls ne suffisent pas toujours pour faire une maquette. Le bateau réel a pu être l’objet de modifications plus ou moins importantes au cours de son histoire, pour diverses raisons, changement de propriétaire, changement de nom, rénovations successives, nouvelle couleur, évolution des règles de la jauge…

Beaucoup de photos sont donc nécessaires en complément des plans, en particulier si la maquette est destinée au propriétaire du bateau réel ou pour faire la maquette d’une version d’un voilier à une date donnée.

C’est notamment le cas pour Pen Duick III, qui a successivement été gréé en goélette, en ketch, en sloop, et dont le bulbe de quille, le gouvernail, le trimmer ont été modifiés. Il a même changé de nom et de couleur, pour s’appeler Gauloises II pour participer à la deuxième édition de la Whitbread.

L’échelle

Mes maquettes de voiliers sont faites à l’unité, sur commande et sur mesure, et c’est la taille souhaitée de la maquette qui détermine l’échelle.
En général mes maquettes mesurent entre 55 cm (Corsaire au 1/12) et 130 cm (Endeavour au 1/30), de façon à trouver leur place dans un bureau ou un salon. En dessous, les détails ne sont pas bien restitués, au dessus, c’est trop grand.

Mais une fois l’échelle fixée, elle doit être respectée scrupuleusement pour toute la maquette, jusqu’au moindre détail.

Comment je fais mes maquettes « Made in Breizh » ?

Je vous présente ci-dessous, sous la forme de galeries de photos, la construction de quelques-unes de mes maquettes, étape par étape.

Construction à l’unité, artisanale, à la main, sur mesure…

Toutes mes maquettes sont intégralement faites en Bretagne, construites à la main dans la tradition artisanale.

Au fil des ans je me suis équipé de plus en plus d’outils et mon atelier est devenu un mini chantier naval !

Quelques-uns de mes outils, pour le métal et/ou le bois

Tour de précision, fraiseuse, perceuse, scie circulaire, scie à chantourner, poste de soudage, raboteuse, ponceuse à bande et à disque, cisaille-plieuse…
Pour faire un ridoir, selon l’échelle et le type, il me faut un tour, une fraiseuse, tarauds et filières, mini chalumeaux…

Coque et pont : un travail de charpentier de marine et d’ébéniste !

La coque, la carène

La coque ou la carène est la partie la plus belle d’une maquette, galbée, sensuelle. Quand j’ai fait une belle coque, j’ai envie de la caresser…
Ça me permet de détecter la moindre imperfection.

Pour les coques en bois, je commence par la charpente, soit d’une seule pièce découpée dans du contreplaqué, soit en assemblant la quille, l’étrave et l’étambot construits séparément. Vient ensuite le découpage et le montage des couples ou membrures, les aménagements intérieurs. Et enfin le bordé, en lattes de samba jointives collées sur le champ des couples, et entre elles sur leur champ.

Pour les coques en polyester, je fais d’abord un master qui sert à faire un moule, voire 2 demis moules si la coque est frégatée (Pen Duick VI).

Coques en forme de quillards : Endeavour, Gipsy Moth IV

Coques à bouchain : un Corsaire dériveur, Pen Duick II

Coque de bateau de travail : le langoustier En père peinard

Coque du NY40, « MA » maquette navigante

Pour augmenter le couple de rappel par rapport au bateau réel (voir § Maquette statique ou navigante ?) il faut diminuer le poids de la coque afin de pouvoir augmenter le lest. J’ai opté pour la technique du bois moulé, 3 plis de balsa de 1 mm croisés, collés et imbibés de G4, résine mono-composant qui durcit le bois. À la fin, j’ai une maquette de 10 kg dont 6 kg de lest, qui est étanche et qui navigue correctement. Mais j’ai dû faire beaucoup (trop !) de concessions à l’aspect maquette. À l’occasion, je referai un aménagement du pont, digne d’un yacht classique.

Le pont et les cabines

La vie à bord d’un bateau se passe surtout sur le pont. Quand on prend l’apéritif avec des copains, dans son salon, devant une maquette « Made in BREIZH », on revit les moments passés dans le cockpit, à la barre, au winch, au rappel…

Le respect des détails, comme le raccord des lattes sur la fougère pour le pont en teck d’un yacht classique, ou l’antidérapant tête de diamant pour un pont en polyester, caractérise une maquette « Made in BREIZH ».

Ponts en bois : Endeavour, langoustier En père peinard, Mariette, Ranger

Pour un pont en teck, j’utilise du tilleul, à la fois plus souple et au grain plus fin que l’acajou, que j’achète en planche et découpe à la scie circulaire en lattes à l’échelle exacte de la maquette. À la pose, je mets des cales entre les lattes pour réserver l’espace des joints.

Ponts en polyester : Dragon Marmara, Etap 28 Lenaïg II

Pour imiter l’antidérapant, j’ai trouvé un papier gaufré donnant l’illusion de la « pointe de diamant », qui passé au G4, devient le revêtement idéal.

Ponçage et vernissage ou peinture

Dans la construction de la coque, la peinture ou le vernis est la dernière étape, la cerise sur le gâteau.

Mais d’abord, commence le long travail de ponçage et masticage selon un procédé unique : Huile de coude !
Je choisis mes peintures à l’aide d’un nuancier de couleurs RAL et les passe au pistolet.

Pour les détails, comme le nom du bateau, la ligne de flottaison ou le dragon stylisé signature du chantier naval de Fairlie, j’utilise des pochoirs et l’aérographe.

Cabine de séchage

J’ai confectionné une cabine de séchage en polystyrène, équipée de deux lampes de couveuse, que je descends à l’aide de poulies sur la maquette fraîchement peinte. Séchage rapide, peinture tendue, abri de la poussière.

L’accastillage : un vrai travail d’orfèvre !

La qualité de l’accastillage fait toute la différence des maquettes « Made in BREIZH » !

Je fabrique moi-même tout l’accastillage de mes maquettes, à l’échelle exacte.

Quand je parle d’accastillage, j’étends cela à tout ce qui est métallique sur une maquette.

Au départ on ne sait rien, le plaisir du modéliste c’est d’apprendre des autres, et tout ce que je suis capable de réaliser je l’ai appris des autres.

Une fois, il y a déjà bien longtemps, j’avais exposé 4 ou 5 maquettes. Fier de moi, je me délectais des commentaires polis, jusqu’au passage d’un type que je connaissais, sans plus, et qui me dit : « tes maquettes sont belles et c’est dommage, mais tes pièces métalliques et tes soudures c’est du pâté, de la m… »

Simon était joaillier, et il a eu la gentillesse de m’apprendre les bases de la brasure à l’argent, et de me guider sur le matériel à acheter. Réaliser les pièces d’accastillage sur mes maquettes est un véritable travail d’orfèvre.
Pouvais-je rêver meilleur professeur qu’un joaillier ?

Et puis j’ai appris la peinture, la menuiserie, le tournage, le fraisage, toutes ces choses que j’aurais du apprendre tout jeune au lieu de perdre mon temps sur les bancs de l’école !

Accastillage de pont, mouillage, sécurité

Balcons, chandeliers, feux de navigation, filières, taquets, chaumards, ancres, mains courantes, lignes de vie, amarres, guindeaux…

Accastillage de pont, confort de vie à bord

Panneaux, hublots, aérateurs, manches à air, compas…

Accastillage de réglage des voiles

Barres d’écoute, rails, winches, palans d’écoute de grand-voile, taquets coinceurs, enrouleurs de foc…

Accastillage du mât et des espars

Ferrures de mât, ridoirs, vits de mulet, croissants de bôme, girouettes…

Accastillage, poulies en métal

Pour fabriquer les poulies en métal à l’échelle, je commence par une photo de la poulie, que je réduis à l’échelle sur une photocopie que j’utilise pour la photo-découpe

Accastillage, poulies en bois

Une poulie en bois de Tuiga ne ressemble pas à une poulie en bois de thonier. Par conséquent, je fabrique moi-même les poulies en bois de mes maquettes, à l’échelle ! Cela commence avec un parallélépipède de bois dur…

Le gréement : pour faire simple, combien de mâts ?

Le gréement est l’ensemble des pièces fixes et mobiles permettant la propulsion et la manœuvre d’un bateau à voile par la force du vent.
Il est constitué de l’ensemble des espars (pièces rigides comme mâts, vergues, bômes, tangons, … ), cordages (manœuvres courantes : drisses, écoutes, … et manœuvres dormantes : étais, haubans, … ) servant à établir, régler et manœuvrer la voilure.

Le choix d’un type de gréement est un compromis entre la performance et la manœuvrabilité.

Les espars : gréement aurique et gréement bermudien

Les espars sont des éléments de gréement longs et rigides. Entrent dans la catégorie des espars les mâts, bômes, tangons, vergues, bouts-dehors, queues de malet, livardes, wishbones…

Je fabrique les espars de mes maquettes soit en bois soit en aluminium. Pour les espars en bois, j’utilise du ramin.
Certains espars sont creux pour y passer les drisses intérieures, et/ou sont à gorge pour y enverguer les voiles par la ralingue ou par des coulisseaux, toujours fidèles à l’original.

Espars de gréement aurique ou de vieux gréements : Tuiga, Mariette, Pen Duick

Les espars d’un gréement aurique sont particulièrement complexes, mais procurent beaucoup de satisfaction.

Espars de gréement bermudien ou marconi : Dragon, Endeavour

Le gréement dormant

Le gréement dormant d’un voilier est constitué de tous les câbles et cordages qui tiennent le mât : haubans, étai, faux-étai ou bas-étai, bas-haubans, galhaubans…

Tous ces câbles ou cordages ont à leurs extrémités des boucles pour les relier d’un coté au mât, de l’autre coté au pont, sur des ridoirs, cadènes, bastaques, pataras… Le sertissage permet de faire ces boucles, mais là encore, le respect de l’échelle est primordial !
Pour garantir le niveau de qualité de mes maquettes, j’ai construit moi-même mes propres pinces à sertir.

Sertissage de câbles

J’apporte un soin tout particulier à la qualité du sertissage. Une boucle dans le câble, avec manchon disproportionné gâcherait tout le travail !

Le gréement courant

Le gréement courant d’un voilier comprend tous les cordages mobiles qui servent à régler les voiles : écoutes, bras de spi, drisses, amures, balancines, hâles-bas, garcettes de ris…

Les cordages sur une maquette de voilier doivent être la reproduction fidèle, à l’échelle, de ceux du bateau réel, le bras de spi tribord vert et le bras de spi bâbord rouge.
Les cordages du commerce ne me satisfont pas, choix trop limité de types de cordages, de couleurs, d’échelles…
J’ai donc décidé de fabriquer moi-même les cordages de mes maquettes.
À l’occasion d’une visite au musée de Mystic Seaport à Newport, j’ai pris des photos d’une machine à corder, comme celle de la Corderie Royale de Rochefort, et je l’ai reproduite dans mon atelier.
J’achète des bobines de fil, de différents diamètres et de différentes couleurs, et en fonction de l’échelle et du type de cordage, je choisis le nombre de brins et les couleurs, et je fabrique ainsi tous mes cordages à la bonne échelle.

Écoutes, drisses, balancines, hâles-bas…

Sur un voilier moderne, les manœuvres courantes sont ramenées dans le cockpit, d’ou la nécessité de les distinguer par les couleurs. Donc sur la maquette, il doit en être de même, surtout si elle est destinée au propriétaire du bateau réel !

Machine à corder

Le vrai nom est « machine à commettre », le nom de machine à corder évoquant plus le tamis d’une raquette de tennis.
Les 3 premières photos sont celles de ma corderie, les 2 suivantes sont celles de  la Corderie Royale de Rochefort.
Quand j’aurai le temps, je mettrai une vidéo…

Les voiles

Ce que l’on voit en premier sur une maquette de voilier, ce sont les voiles. Elles doivent donc être parfaites.

C’est le domaine réservé de Chantal, mon épouse, et ses voiles sont dignes d’un maître voilier.
D’abord la couleur, une voile blanche… n’est jamais blanche, et quelle satisfaction de réussir le rouge brique des voiles tannées d’un Sinago !
Les coutures ensuite, permettent d’obtenir le creux des voiles, un génois triradial, les goussets de lattes, les points d’amure, de drisse et d’écoute…

Voiles de yachts classiques : Pen Duick, Dragon et Requin

et toujours l’obsession du respect de l’échelle, jusqu’aux mousquetons du génois

Voiles de bateaux de pêche : Sinago, canot sardinier, langoustier

les belles couleurs des voiles des bateaux de pêche anciens…

Préserver le patrimoine maritime…

Avoir une maquette « Made in BREIZH » dans son salon ou dans son bureau,

– c’est préserver le patrimoine maritime,
– c’est s’évader, changer d’air,
– c’est rêver pieds nus sur un pont en teck,
– c’est embarquer pour la « Semaine du Golfe »…

Une maquette « Made in BREIZH » est un article de luxe, haut de gamme,

– qui est utilisé par des architectes d’intérieur dans la décoration marine d’appartements ou de bureaux,
– qui peut être une idée de cadeau, plus original qu’un parfum ou un bijou !

Une maquette « Made in BREIZH » est un investissement

Maquette de Bélouga – Bateau de plaisance – Voilier croiseur côtier – Sloop – Plan Eugène Cornu

Dessiné en 1943 par Eugène Cornu à la demande de Jacques Lebrun du Cercle de la Voile de Paris, le Bélouga a été construit à plus de 1000 exemplaires.

Maquette de YAO – Bélouga à Erik Orsenna – Bateau de plaisance – Voilier croiseur côtier – Sloop – Plan Eugène Cornu

« Partir en mer... J'ai appris à naviguer avec mon père sur son île, Bréhat. Enfant, j'y passais toutes mes vacances. C'était un rendez-vous avec la mer et la lecture, un rendez-vous de bonheur et de liberté. Les journées étaient ponctuées par les grandes marées, la...

Maquette de Callirhoe – Tina – Bateau de course au large – Voilier – Sloop en tête – Plan Dick Carter

Callirhoe est un Tina Le Tina, plan Dick Carter, construit par le chantier Maas à Breskens (Hollande) entre 1967 et 1969, 40 bateaux construits, les 15 premiers en acier, les 25 suivants en GRP (Plastique renforcé de fibre de verre). 20 Tina importés en France ! La...

Maquette de bateau – Le Napoléon – Bateau de combat – Navire de ligne – Plan Henri Dupuy de Lôme

Le Napoléon était un navire de ligne de la marine française Construit en 1848, 73 m de long, 17 m de maître bau, 5 000 t de déplacement. Armé de 90 canons répartis sur 2 ponts, il fut le premier navire de guerre au monde à disposer de la propulsion à hélice et pouvait...

Maquette de Altaïr – Bateau – Yacht classique – Voilier – Goélette aurique – Plan William Fife III

La maquette d’Altaïr, goélette franche de 39,20 m construite en 1931 par William Fife III est en cours de construction.

Maquette de Phylomen’s – Requin – Bateau de plaisance et de régate – Voilier – Sloop – Plan Gunnar L. Stenbäck

J’ai fait cette maquette de Requin au 1/10 pour qu’elle serve de modèle pour la restauration du bateau réel !

Maquette de Vedette d’officiers – Escorteur d’escadre Du Chayla – Bateau de servitude – Plan DCAN

Une vedette d’officiers est un canot à moteur, mis à l’eau depuis un bâtiment de la Marine Nationale, qui sert entre autre à amener à terre le personnel lors des mouillages en rade.

Maquette de Marmara – Dragon – Bateau de plaisance et de régate – Voilier – Sloop – Plan Johan Anker

Marmara est un Dragon moderne en polyester, construit en 1996 par le chantier Petticrows, à Burnham-on-Crouch, près de l’embouchure de la Tamise.

Maquette de Tofinou 7 – Bateau de plaisance – Voilier – Day boat à quille relevable – Plan Paul Merle

Le tofinou 7 est très répandu sur l'île de Ré Le tofinou 7 Un plan de l'architecte naval Paul Merle. C'est un bateau de plaisance, Day Boat, voilier à quille relevable, au faible franc bord, réplique des années 30, habillé de teck et d'acajou verni. Il séduit par la...

Maquette de Tuiga – Bateau de classe JI – Yacht classique – Voilier – Côtre aurique – Plan William Fife

Tuiga est construit en 1909 par le chantier naval William Fife. En 1995, le Yacht Club de Monaco rachète la coque en ruine de Tuiga et engage une rénovation intégrale.

Maquette de Mariette – Bateau – Yacht classique – Voilier – Goélette aurique – Plan Herreshoff

Mariette est une goélette aurique, conçue et construite en 1915 par l’architecte naval américain Nathanael Herreshoff. Elle a désormais Antibes comme port d’attache et bat pavillon français.

Maquette de Lady Maud – Bateau de Gérard d’Aboville – Yacht classique – Voilier – Côtre aurique – Plan A Luke

Lady Maud est un cotre aurique avec mât de flèche, construit en 1907 et appartenant à Gérard d’Aboville depuis 1971. Le célèbre navigateur et rameur l’a soigneusement restauré.

Maquette de Partridge – Bateau – Yacht classique – Voilier – Côtre aurique – Plan Camper & Nicholsons

Partridge construit en 1885 est un des plus vieux yachts qui naviguent aujourd’hui. Remis à l’eau en 1997, il a de nouveau été restauré en 2004-2005 et participe aux régates de yachts classiques en Méditerranée.

Maquette de Endeavour – Bateau – Yacht classique – Voilier Coupe América classe J – plan CE Nicholson

Endeavour, est un voilier de la classe J construit en 1934 pour le compte de Thomas Sopwith, challenger de la Coupe de l’America et qui porte le numéro J K 4.

Maquette de Ranger – Bateau – Yacht classique – Voilier Coupe América classe J – Plan S Burgess & O Stephens

Ranger est le dernier Classe J à être mis en chantier pour participer à la Coupe de l’América, après les victoires d’Enterprise et Rainbow.

Maquette de Solveig – Requin – Bateau de plaisance et de régate – Voilier – Sloop – Plan Gunnar L. Stenbäck

Solveig est un Requin construit en 1968 par le chantier Pouvreau pour Christian Gabart, grand père de François Gabart, 42 jours et 16 heures pour faire le tour du monde par les trois caps.

Maquette navigante de NY 40 – Bateau – Yacht classique – Voilier – Sloop aurique – Plan Herreshoff

Le NY40 est un sloop aurique, conçu pour répondre au cahier des charges du New York Yacht Club. Quatorze exemplaires ont été construits, dont Rowdy qui navigue aujourd’hui en Méditerranée.

Maquette de Melges 24 – Bateau de régate – Voilier – Sloop – Plan Reichel/Pugh Yacht Design

Révolutionnaire ! le Melges 24 est un voilier monotype conçu en 1995 par Buddy Melges et qui régate sur un circuit international de haut niveau.

Maquette du Renard – Bateau de guerre de course – Bateau du corsaire Surcouf – Côtre à hunier

Le Renard est un voilier du XIXe siècle de type cotre à hunier, dernier navire armé pour la course par le corsaire malouin Robert Surcouf.

Maquette de Corsaire – Bateau de plaisance – Voilier croiseur côtier – Plan Jean-Jacques Herbulot

Le Corsaire est un petit croiseur monotype, dessiné en 1954 par Jean-Jacques Herbulot, architecte et navigateur, pour le Centre Nautique des Glénans.

Maquette de Kaapdjuiin – Dragon – Bateau de plaisance et de régate – Voilier – Plan Johan Anker

Kaapdjuiin a été mon Dragon. J’ai fait cette maquette pour un copain, avec qui j’ai écumé la côte de Granit Rose à bord de Kaapdjuiin.

Maquette de Bisquine de Cancale – Bateau de pêche ancien à voile – Lougre de pêche à trois-mâts avec voiles au tiers

La bisquine de Cancale est un classique des bateaux de travail, magnifique voilier que l’on peut admirer dans tous les rassemblements.

Maquette de Bisquine de Granville – Bateau de pêche ancien à voile – Lougre de pêche à trois-mâts avec voiles au tiers

La bisquine est un bateau de pêche typique de la baie du Mont Saint Michel, jusque dans les années 40, avant l’ apparition du moteur.

Maquette de Pen Duick – Bateau de Tabarly – Yacht classique – Voilier – Côtre aurique – Plan William Fife

Pen Duick, c’est « le » bateau mythique d’Éric Tabarly Pen Duick est un yacht classique, D'une longueur de 15,10 m (10,05 à la flottaison) pour 2,93 m de maître bau et 2,20 m de tirant d’eau, il a un déplacement de 11 t. Gréé en côtre franc aurique, il peut porter 160...

Maquette de Pen Duick II – Bateau de course au large d’Éric Tabarly – Voilier – Ketch – Plan Gilles Costantini

Pen Duick II est le bateau sur lequel Éric Tabarly a remporté la Transat Anglaise en 1964.

Maquette de Pen Duick III – Bateau de course au large d’Éric Tabarly – Voilier – Goélette

À bord de Pen Duick III Éric Tabarly a remporté en 1967, Sydney-Hobart et quasiment toutes les courses du RORC, dont la Morgan, la Channel et le Fastnet.

Maquette de Pen Duick VI – Bateau de course au large d’Éric Tabarly – Voilier – Ketch – Plan André Mauric

Pen Duick VI est un ketch en aluminium de 22 mètres d’Éric Tabarly, dessiné par André Mauric pour la Whitbread de 1973-74. Deux démâtages l’empêchèrent de montrer son potentiel dans cette épreuve.

Maquettes de Dragon – Bateau de plaisance et de régate – Voilier – Sloop – Plan Johan Anker

Je vous présente quelques-unes de mes maquettes de Dragon, de toutes les couleurs, en bois ou en polyester.

Maquettes de Requin – Bateau de plaisance et de régate – Voilier – Sloop – Plan Gunnar L. Stenbäck

J’ai fait plusieurs maquettes de Requin. Je vous présente quelques unes de mes réalisations, de toutes les couleurs, en bois ou en plastique

Maquette de Gipsy Moth IV – Bateau de course au large de Francis Chichester – Voilier – Plan J. Illingworth

Gipsy Moth IV est le ketch à bord duquel Francis Chichester a fait le tour du monde en 1966-1967, avec une seule escale à Sydney.

Maquette de Lenaïg II – Etap 28 – Bateau de plaisance – Voilier – Sloop – Plan Van De Stadt Design

Lenaïg est un ETAP 28 à bord duquel j’ai navigué. La maquette étant destinée au propriétaire, j’ai voulu respecter le moindre détail, jusqu’à la couleur des bannettes !

Maquette de La Belle Poule – Voilier – goélette à hunier – Bateau école de la Marine Nationale

La Belle Poule est une goélette à hunier. Elle sert à l’entraînement des futurs chefs de quart passerelle de la Marine Nationale, avec son sister-ship l’Étoile.

Maquette de En père peinard – Langoustier – Bateau de pêche ancien à voile – Côtre aurique

En père peinard est un langoustier dessiné en 1935 par André Bénéteau, à Saint Gilles Croix de Vie.

Maquette de Muscadet – Bateau de plaisance – Voilier croiseur côtier – Sloop – Plan Ph Harlé

Le Muscadet est un croiseur côtier dessiné par Philippe Harlé en 1963 et reste l’emblème de la plaisance des années 60. Il reste indémodable, même s’il n’est plus produit depuis 1979.

Maquette de Espiègle Port de La Tremblade – Sloop ostréicole du Pertuis – Bateau de pêche ancien à voile

Un sloop du Perthuis de 1936 rénové par l’association Les Coureauleurs trembladais.

Maquette de Canot sardinier ou chaloupe sardinière de Douarnenez – Bateau de pêche ancien à voile

Telenn Mor, première réplique d’un bateau de travail en France, est devenue, au fil du temps, l’un des symboles de Douarnenez qui a compté jusqu’à 900 unités de ce type, toutes disparues aujourd’hui.

Maquettes de Thonier dundee – Bateau de pêche ancien à voile – Côtre aurique à tapecul

Le thonier dundee Le dundee acquiert en 1905 sa forme caractéristique, dite « à cul plat », en même temps que sa notoriété, et sera jusqu’à la veille de la Seconde Guerre mondiale le symbole de la pêche à voile. La quille peut dépasser les 40 pieds de long, et...

Maquettes de Sinago du Morbihan – Bateau de pêche ancien à voile – Chaloupe sardinière

Le Sinago est un bateau de pêche à voile, caractéristique du golfe du Morbihan.

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